SPG系列空調泵

分類：其它泵時間：2021-03-22 11:29:49

SPG系列空調泵

SPG系列空調泵機械結構：

空調泵適用于增壓家庭供水冷卻系統空調系統園藝灌溉小型工業供水系統結構緊湊牢固可靠低噪音CHN為全不銹鋼材質家庭供水增壓系統，空調泵是適用于高層建筑中央空調系統的冷水，冷卻水，熱水的循環水泵，亦可用作其它工程的給，排水系統，其輸送介質為清水或理化性質似于清水的其它液體，適用介質溫度不高于80℃，空調泵的承壓件耐壓1.6MPa.
空調泵流量范圍： Q：20～1100m3/h
揚程范圍：H：14.7～60m
泵的驅動力是通過彈性圈柱銷聯軸器由電動機直接提供的，空調泵的旋轉方向，從驅動端看為順時針方向旋轉。
采用104型碳化鎢硬質合金機械密封，進口SKF系列軸承。　　

SPG系列空調泵空調泵特點:

后開式結構，檢修方便運轉穩定，可靠，壽命長低噪音電機，比同類產品約低10dB 出廠前均作2.4MPa耐壓試驗，確保使用安全后開式結構，檢修方便，無需拆卸泵體及進出水管通用性廣，只有4種規格的軸，軸承，聯軸器蓋，減少了備品備件，便于檢修管理葉輪前后均有密封環，葉輪后蓋板設平衡孔平衡泵的軸向力耐磨機械密封裝置，保證在較高水壓下不漏水青銅葉輪，不銹鋼軸，進口軸承軸承潤滑結構分干油脂潤滑及濕機械油潤滑二種。

采用世界優秀設計軟件和水力模型運用先進的真空澆鑄工藝主要部件采用數控車床加工所有葉輪均經過嚴格的動平衡測試雙渦殼結構設計采用優質機械密封，多種機械密封供選擇潤滑裝置就位方便，能進行快速檢修，潤滑可靠優質雙列止推滾珠軸承短使用壽命達5年全鑄鐵，全青銅，特殊合金等多種材質供選擇安裝底座與電機企口形配接立式結構更有占地面積小，可在任意方向進行直線配接，高位電機防止水淹等的優點。

SPG系列空調泵機械原理：

空調泵IAO 量化節電控制設備使用公司自主開發的泵站系統節能軟件(目標電耗技術)，它是世界上第一套供水系統節能優化軟件。
空調泵設備由溫度、壓力傳感器系統、 PLC 控制系統、變頻調速系統、觸摸屏系統和冷水（采暖）或冷卻水泵組成閉環控制系統，將溫差、壓差的反饋值時實與設定的目標值進行比較判別，通過 PLC 系統自動調節水泵的運行頻率，在滿足工藝要求的前提下大化地達到節電的目的。隨著工況的變化設備控制水泵電機頻率時刻在滿足需要的前提下變化，因頻率下降，噪聲下降，電機溫度下降，即節省了電量又延長了設備的使用壽命，由此產生的經濟效益和社會效益是很可觀的。　　

根據這一原理，IAO-PF-I 型節電控制設備自動調節控制水泵啟停與轉速，增大溫差至規范范圍或滿足實際要求的范圍內，減少水泵流量，從而使水泵電機耗電相應降低，實現較大幅度的節電。應用限制： IAO-PF-I 型節電控制設備不適合中央空調系統和熱交換系統進回水溫差已經較大并接近國家規范 5 ℃的情況。

泵站電耗表達式 N= K 1 × Q × H ／η，除了 IAO-PF-I 型介紹的增大溫差降低泵站流量 Q 降低泵站　　揚程（壓力） H 可以減少泵站電耗的控制方法外，其實還可以通過提高泵站的整體運行效率η來降低電耗，國家高技術產業化重大專項 --- 泵站量化節電系統，通過系統尋優，在滿足工藝要求下，按電耗低的泵組優化搭配和調速運行控制設備，實現對水泵機組的量化節能控制，可以使泵站達到可以實現的運行效率大值η max ，即使中央空調系統不存在溫差照樣可以實現大幅度的節能。　　

空調泵IAO-PF-I 型量化節電控制設備可應用于所有中央空調系統，而不管是否有溫差余量還是無溫差余量，該設備也可用于對已有變頻等節電設備的泵站（組）進行節能改造，以實現節電的大化。IAO-PF-I型量化節電控制設備可以使中央空調系統的冷凍泵、冷卻泵和采暖泵組一次節能到底。

SPG系列空調泵機械核心：

空調泵重要的結構就是內部的壓縮機結構，高硅鋁合金的斜盤壓入主軸上成為一體，放進鋁合金的前后缸體中，并由滾針軸承和端面軸承支承，活塞用兩個半球滑履騎在斜盤上，在圓周方向上的5個活塞互成 72度均勻布置在缸體中。在前后缸體的端面上，布置有吸氣閥片、鋁合金材料的閥板，以及由排氣閥片組成的限位器總成，在前后鋁合金缸蓋上都設置了環形吸氣腔和排氣腔，它們分別與缸體上的進氣通道和排氣通道相連接，在前后缸體中央上方有進排氣口與制冷系統相連接。
空調泵密封圈和軸封裝置保證了壓縮機內的密封，離合器通過鍵與主軸連接，線圈和皮帶輪都裝在前缸蓋上，皮帶輪通過皮帶由發動機曲軸皮帶輪驅動.當壓縮機接通后，由于線圈的作用，皮帶輪將離合器吸合成一體一起轉動，從而帶動主軸旋轉，斜盤隨之在其上旋轉擺動，使騎在斜盤上的活塞作用往復運動。　　

五個活塞作往復運動，在它們的兩端分別進行進氣和排氣，因此成為雙向十缸壓縮機。
壓縮機是制冷系統中的重要部件，起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用，即在蒸發器中產生制冷劑氣體，進入壓縮機經壓縮后送到冷凝器中冷卻。制冷劑氣體由前后缸體上的進氣口進入壓縮機后，分別進入前后缸蓋上的環形吸氣腔，由于活塞的運動，打開吸氣閥片吸入汽抽中，然后通過排氣閥片排入前后缸蓋上的環形排氣腔，再通過前后缸體上的排氣口排出。
壓縮機運動部件的潤滑依靠兩種方式進行，一是制冷劑本身含油，進行自潤滑；二是飛濺潤滑。在奧迪100制冷系統中，總注油量為300ML，壓縮機僅占80ML，壓縮機內加注的油存放在其缸體下部設置的凹坑內，另處220ML加在液體分離器中。壓縮工作時，由于斜盤的旋轉擺動，凹坑中的冷凍油就被斜盤帶起濺到各處。此外，由于制冷劑與油具有完全互溶的性質，使制冷劑在流入壓縮機內時，也攜帶部分冷凍油用以潤滑壓縮機內中的運動部件。